Først er det nødvendigt at afklare klassificeringslogikken for de to: radiale lejer er bæretyper klassificeret med kraftretning (primært bærende radiale belastninger, dvs. belastninger vinkelret på skaftets midtlinie), mens glidningslejer bærer typer klassificeret efter friktionstilstand (på et par med rullende lejer og er afhængig af glidende friktion til drift). Radiale lejer inkluderer "radiale glidelejer" og "radiale rullende lejer", og den almindelige sammenligning mellem "radiale lejer og glidelejer" i daglig brug er faktisk en sammenligning mellem "radiale rullende lejer" og "glidelejer (inklusive radiale glidelejer)" med detaljer som følger:
I. Kernesklassificering og definitionsforskelle
1. radiale lejer
Radiale lejer er lejer, der hovedsageligt bruges til at bære radiale belastninger (såsom selv - vægten af skaftet og radiale kræfter genereret ved gearoverførsel) og kan opdeles i "radiale rullende lejer" og "radiale glidningslejer" i henhold til friktionstilstand. I daglig teknik, hvis ikke specifikt anført "radiale lejer", henviser normalt til "radiale rullende lejer". Ved at tage radiale rullende lejer som et eksempel inkluderer de internt fire hovedkomponenter, der er rullende elementer (såsom kuglerruller) indre ring (tæt udstyret med skaftet) ydre ring (udstyret med lejesædet) og bur (adskiller rullende elementer) og stoler på rullende elementer for at realisere rotationen af skaftet og omdanne skydningfriktion til rullende fruitelementer).
2. glidningslejer
Glidningslejer er lejer, der realiserer rotation gennem glidende friktion mellem skaftets tidsskrift (roterende del af skaftet) og lejebøsningen (fast del) og kan opdeles i "radiale glidelejer" (lejer radiale belastninger) og "skydespidser" (lejer aksiale belastninger) i henhold til kraftretningen, som er en friktionstype klassificering uafhængig af bølgende lejer. De har en simpel struktur uden rullende elementer og består normalt af et lejesæde og en bærende foring (for det meste lavet af materialer som Babbitt Metal Copper Alloy Engineering Plastic) og skaftets tidsskrift og bøsning skal isoleres af en smøreoliefilm for at reducere friktion og slid.
Ii. Strukturelle designforskelle
1. Radiale rullende lejer (typiske radiale lejer)
Radial rolling bearings must include rolling elements (balls cylindrical rollers tapered rollers etc. mostly made of high-carbon chromium bearing steel GCr15) inner ring (interference fit between the inner hole and the shaft with a raceway on the surface) outer ring (transition fit between the outer circle and the bearing seat with a raceway on the surface) and cage (mostly made of stamped steel or Ingeniørplastik for at forhindre kollision af rullende elementer) og nogle forseglede modeller inkluderer også tætningsringe/støvdæksler. De har en høj strukturel kompleksitet med 4-5 kernekomponenter, og behandlingspræcisionen af rullende elementer og raceways er ekstremt høj (raceway-rundhedsfejl mindre end eller lig med 0,001 mm overflade ruhed RA mindre end eller lig med 0,1μm) og streng kontrol af radial clearance (normalt 0,01-0,05 mm) er påkrævet. De er for det meste standardiserede produkter (såsom dybe rilleboldlejer cylindriske rullelejer) og kan installeres direkte gennem pasningen mellem den indre ring og skaftet og mellem den ydre ring og lejesædet uden yderligere justering af bøsningsklarering.
2. glidningslejer
The core components of sliding bearings are the bearing seat (cast iron or cast steel material) and the bearing liner (inlaid or cast in the bearing seat with material selected according to working conditions such as Babbitt metal for low-speed heavy-load conditions and copper alloy for high-speed light-load conditions) with no rolling elements and some models Medtag oliespor/oliehuller (til smøreolieinjektion) og trykringe (med en lille mængde aksial belastning). De har lav strukturel kompleksitet med 2 - 3 kernekomponenter, men pasforskningsafdelingen mellem lejingslinjen og skaftjournalen skal kontrolleres nøjagtigt (clearance er normalt 0,001 - 0,002 gange, som skaftens journaldiameter, såsom 0,05-0,1 mm clearance for en 50 mm skaft Journal Diameter) og processer, såsom SCRAPING, der skal sørg for at sikre, at der er forbehold. De er for det meste ikke-standardcusterede produkter (især store glidelejer), og koaksialiteten mellem skaftjournalen og bøsningen skal justeres under installation, og nogle modeller kræver støbning på stedet af lejelinjen (såsom Babbitt Alloy Bushing), hvilket resulterer i en lang installationscyklus.